タミヤMMシリーズより、丸みを帯びた砲塔が特徴的なT-34/76を作っていきましょう。
前回は組み立てを開始し、各部を貼り合わせた乾燥待ちに転輪や砲塔を組み立てた。
今回は車体下部や上部を組んでいこう。
車体下部の組み立て
前回プラ板を貼り付けてそのままだった車体下部。
プラ板部分を整形して均してから、各部品を組んでいきましょう。
古い製品らしく、サスペンション類も一体成型。
誘導輪の軸も金属シャフトだね。
実際のT-34はクリスティーサスペンションなので側面から縦向きにバネが見えるのですが……
このキットは古いからか省略されていますな。
続いて前回組み立てた転輪や、ベルト式履帯を用意。
モーターライズの名残である、ポリ製のキャップパーツも用意しましょう。
履帯もポリ製で、焼き止め方式となっている。
熱したマイナスドライバーを別途用意して作業しよう。
無論、やけどや火災に注意だ。
組み立てるとこんな感じに。
いずれも部品もまだ接着はしません。
T-34のベルト式履帯はちょっと軟質感が目立つんだよね。
このキットの場合、焼き止め部分の重なりで少し履帯の厚みが出るのも気になったり。
現在は各社から対応した履帯も別売りされていますし、どうしても気になる方はそれらを使うのも良さそうですな。
車体上部の組み立て
続いて車体上部。
まずは内部にポリキャップを接続。
ここもモーターライズ時代の名残ですな。
電池の出し入れができるように、着脱可能な構成になっているというやつだ。
操縦手用ハッチはバイザーが開閉選択式。
完全に閉めてしまうと前が見えなくなるので今回は開けておく。
ただこのキット、やはり古いからかバイザー内のペリスコープが省略されていますな。
在庫に丁度いいパーツもないので、今回はなしで進めてしまおう。
細かい装備の取り付け
今回は車体上部を下部に接着しないので、そのまま細かい装備も取り付けてしまいます。
ここの手すりパーツは通常版のキットと異なるポイントですな。
通常版の手すりは複数のが一体化された感じだったけど、今回のはそれぞれ独立した形になっているね。
これも製造工場での違いかな。
今回の戦果
組み立てるとこんな感じに。
まだ取り付ける部品がありますが、これは次回以降に。
ここでちょっと筆者が重大なことに気が付いた。
何かな。
以前のタミヤ製T-34/76でもそうだったんだけど……
説明書の指示と牽引フックが上下逆という情報があった。
以前はそれを「前後共に逆が正しい」みたいに伝えた。
これは間違い。
正しくは「前側は説明書通りが正しく、後ろ側は説明書と上下逆が正しい」
ということのようだ。
もっとわかりやすく言うと
「反り返しの大きいほうが前側では上になり、後ろ側では下になる」
という形になる。
以前の筆者はこの
「後部の牽引フックが説明書と実物は上下逆」
という情報を
「前後共に上下逆」
みたいに勘違いしたみたいだね。
あの時は結果的に
「両方とも説明書通りに組んで、その後両方とも説明書には逆に組んだ」
わけだけど。
後ほどその記事も訂正しておく必要がありますな。
参考までに、筆者が以前組み立てたアカデミー社製のT-34組み立て説明書を。
この説明書で指示されている向きが正しい。
ご丁寧に、後部のものは別角度からの図面も掲載されている。
あれ、このキットはあのタミヤ製のT-34よりも先に組んでいなかったっけ。
なんで間違えたんだろう。
どうも筆者は失念していたようです。
ちなみにアカデミー製のは2021年2月製作。
対するタミヤのは2022年11月製作ですな。
ちょっとゴタゴタになったので今回はここで中断。
次回は残りの部品を取り付けて、組み立てを終了させよう。
続きは次回!
この記事で作っているキット
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